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来福士广场全套方案设计图（部分）
重庆来福士广场简介
重庆来福士位于长江和嘉陵江两江交汇的朝天门核心区作为城市地标建筑它的设计呼应了该区域作为迎官接圣之地与开埠码头的历史背景
该项目的设计延续了萨夫迪事务所对垂直生活空间、宜居城市社区、公共空间友好连接的探索成为萨夫迪事务所在新加坡滨海湾金沙酒店“空中花园（SkyPark）”项目概念的进阶版本。
重庆来福士广场坐落在朝天门这里地处长江与嘉陵江交汇之处。
朝天门码头便是重庆历史最悠久且最重要的港区之一蔚蓝的嘉陵江在此注入深棕色的长江两江在此交汇的景象尤为壮观。
加拿大知名建筑师摩西·萨夫迪（Moshe Safdie）接下了此次设计重任萨夫迪的代表作品之一便是新加坡著名的金沙酒店看来这种设计手法无疑是萨夫迪标志性语言之一。
在重庆来福士的设计中建筑师汲取重庆传统航运文化将渝中半岛想象成为行驶的帆船。
提取古代帆船的形态，取代古城门，成为新重庆的船头，希望渝中半岛带领这座美丽的山城，乘风破浪、扬帆远航。
整个建筑包括8栋塔楼、1座裙楼，还有一座横跨于4栋塔楼，位于250米高楼顶部的水晶连廊，是一个集住宅、办公楼、公寓、酒店，商业、地铁、公交枢纽、邮轮码头为一体的，超级城市综合体。
项目最高的2座塔楼高约360米，其它6座高约250米，为了呼应“帆”的造型，几栋塔楼的弧度都不一样，每三到五成就要调整一次角度，内凹面面向南侧城市，形成乘风破浪之势。
每当夜幕来临，城市夜景与建筑外立面律动的灯光相得益彰，形成一幅美丽的城市新封面。
近期开放的，这座1.2万吨的水晶连廊，无疑是这座建筑最大的亮点，水晶连廊的建筑面积约10000平方米，幕墙由玻璃和铝板制成，其300米的长度相当于，将一个半埃菲尔铁塔放倒，连廊通过两个连桥沟通另两座塔楼。
大家一定会有疑问，如此震撼的连廊是如何建造的。
连廊的四个部分在屋顶完成，而连接处的部分则在裙楼屋顶预制，而后通过液压技术吊起，就形成了今天我们看到的水晶连廊。
在对抗风荷载和地震荷载方面，连廊使用了摩擦摆式支座和地震阻尼器，在地震荷载与风荷载的影响下，塔楼之间产生相互影响和相互约束，产生平动和扭转效应，通过弹性驱动更有效地应对风与地震的影响。
水晶连廊（The Crystal）的施工，巨大挑战源于在极为有限的场地内，进行精准施工和无缝后勤。
整个连廊结构横跨四栋塔楼，被分为9个部分：其中连接塔楼的3段在地面组装完成后，再利用液压千斤顶分别提升到位，塔楼上方的4段以及两端的露台部分，均在楼顶组装完成。
连廊的每部分重达1100吨，吊装过程中每当风力大于三级，为了安全就要暂停作业，同时，为避免在250米高空处安装底部的幕墙，施工人员先在山城花园平台处预装完系统，再将其吊升至最终位置。
由于横跨四栋塔楼，水晶连廊的抗震、隔震与消能减震设计，显得至关重要，为了实现最佳效果，水晶连廊被安放在四个支撑塔的轴承垫上，由电子传感器监控的大型液压阻尼器系统控制运动，同时，连接两栋最高塔楼的两座桥架，与水晶连廊呈悬臂式排列，两者接口处的连接亦是十分精密。
此外，两江交汇的独特地理位置，也给施工带来了重大挑战，每年汛期（7月至9月），建筑基底往往低于洪水水位，于是，施工团队刻意避开洪水季节，仅用9个月就拆除了原有的沿江道路，（这些道路在挖掘期间起到了天然的防洪屏障作用），完成约2,700多个桩基，并筑起了永久性的坚固防洪挡墙。
在2020年8月，重庆长江寸滩水文站监测到，新中国成立以来最高洪水位，正因为有了坚固的防洪挡墙，重庆来福士在洪峰过境期间全部正常运营。
重庆来福士的综合性考量，还体现在它对独特的在地环境关系的处理中，其中，雨水管理系统和楼宇管理系统的应用，在大幅度提升效率的同时，通过监控设备实现了能耗的降低，相较于标准系统，该项目的区域制冷和供热系统节省了大量能源成本。
作为山城最大的城市开发项目，重庆来福士项目以其卓越的环保设计理念，一举赢得了美国绿色建筑委员会颁发的，LEED金奖预认证殊荣。
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